起重機(jī)配件有很多，吊鉤作為比較常見的起重機(jī)配件的一種，所有吊運(yùn)重物的工作都要依靠它來完成，由于吊運(yùn)重物的重量有時會超過限制要求，就會使得吊鉤出現(xiàn)磨損或斷裂，是非常危險的。
吊鉤起連接起重機(jī)和重物的作用，必須重視它的維護(hù)保養(yǎng)工作。為此，凡吊鉤的起升高度限位器或吊鉤閉鎖裝置失靈或損壞時，不許再用；至于無證上崗，應(yīng)當(dāng)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
吊鉤可根據(jù)其形狀的不同，分為單鉤和雙鉤兩種；又可根據(jù)其制造工藝的不同，分為片鉤、鍛造鉤鑄造鉤三種。目前，常見吊鉤為鍛造單鉤，鑄造的鉤在起重機(jī)上不允許使用吊鉤廣泛采用低碳鋼和碳合金鋼制造，以解決耐和產(chǎn)生裂紋的問題。
吊鉤用途：工廠、礦山、石油、化工及船舶碼頭等。確保安全，質(zhì)量安全系數(shù)，靜載荷達(dá)到3倍。起重量從5噸～150噸。
為了確保安全，要經(jīng)對吊鉤進(jìn)行檢驗，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有下述情況之一時，應(yīng)立予以報廢。
①出現(xiàn)裂紋。
②危險斷面的磨損量按GB10051.2制造的吊鉤，不大于原高度的5％；按行沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)大于原尺寸的10％。
③開口度比原來增加15％。
④扭轉(zhuǎn)變形超過10度。
⑤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。
⑥板鉤襯套磨損量達(dá)原尺寸的50％時，應(yīng)報廢芯套。
⑦板鉤芯軸磨損量達(dá)原尺寸的5％時，應(yīng)報廢芯軸。
還有一點(diǎn)須注意，吊鉤的上述缺陷不得焊補(bǔ)。
檢驗的主要方法一般是采用目測，即用放大鏡仔細(xì)觀察。必要時，可以用著色法，或者進(jìn)行探傷。危險斷面的磨損量可以用卡尺或用卡鉗測量；開口度的檢驗為，將卡尺測得的尺寸與原尺寸或標(biāo)準(zhǔn)鉤的開口度進(jìn)行比較即可。這里介紹一個簡單、適用的方法：在剛啟用新起重機(jī)吊鉤時，在鉤身開口的兩側(cè)各沖出一個小孔，測出兩孔的距離并將其記錄在案。用以與日后吊鉤變形后的尺寸進(jìn)行比較對照，來判斷開口度變化的大小。扭轉(zhuǎn)變形可以目測，也可用鋼尺的側(cè)邊去測量，要求精確時可以在平臺上用劃線尺來檢測。第⑤、⑥、⑦項皆可以目測或用卡尺檢測。
從多年的汽車起重機(jī)的維修監(jiān)檢工作中發(fā)現(xiàn)：汽車起重機(jī)在運(yùn)行中吊鉤的磨損非常厲害（這種磨損是指汽車起重機(jī)為完成各種裝卸任務(wù)，從車庫到作業(yè)場地或在各作業(yè)場地之間轉(zhuǎn)移過程中的磨損）。其中以5t、7t、8t、10t汽車起重機(jī)的吊鉤磨損比較嚴(yán)重，因為這些噸位的汽車起重機(jī)在運(yùn)行中駕駛員總是把吊鉤用鋼絲繩鎖掛在駕駛室的前面，鎖掛鋼絲繩的兩端分別掛在起重機(jī)的底盤前保險杠上的兩個前牽引鉤中。
由于起重機(jī)轉(zhuǎn)移時，特刊是在作業(yè)場地路面不良內(nèi)條件下運(yùn)行時，會使鋼絲繩與吊鉤之間產(chǎn)生較多的目對摩擦，從而造成吊鉤與鋼絲繩彼此的磨損。由于鋼絲繩的兩端掛在兩邊的牽引鉤上，使鋼絲繩象一根胡琴的弦，將吊鉤的垂直危險斷面處磨損得很厲害。在路面狀況惡劣的情況下，如電力部門的汽車起重機(jī)在野外作業(yè)時其吊鉤磨損尤為嚴(yán)重，有的幾個月就要換一根鎖掛吊鉤的鋼絲繩。吊鉤的這種磨損屬非工作的磨損，減輕、防止這種磨損的3種方法如下：
（1）將鎖掛吊鉤鋼絲繩增至3根
取長4.2m左右的鋼絲繩一根，兩端用繩卡緊固住。這樣就使鋼絲繩與吊鉤的接觸由1根變?yōu)?根，增加了鋼絲繩與吊鉤的接觸面積，減輕了其彼此間的摩擦、磨損，解決了1根鋼絲繩容易切入吊鉤表面的問題，延長了吊鉤和索具的壽命，也延長了鎖緊吊鉤鋼絲繩的壽命。
（2）在單根鋼絲繩上套裝鋼管
取一段長400mm、直徑25.4mm的鋼管，彎成如圖2所示的形狀，將其套在鋼絲繩上即可。在汽車起重機(jī)運(yùn)行中，由于鋼絲繩與吊鉤表面不直接接觸，故套管起到了保護(hù)吊鉤的作用。套管也可以采用其他的材料，如厚橡膠管、帶鋼絲網(wǎng)的高壓軟管等。
（3）用其他材料代替鋼絲繩
如用海洋輪船上用的尼龍繩或尼龍吊裝帶代替鋼絲繩，其效果也很好。另外，建議所用的鎖掛吊鉤鋼絲繩長度L取1.35-1.45m。我們經(jīng)多次試驗知，若鋼絲繩太長則吊鉤掛得高，對駕駛員的視野有影響；若鋼絲繩太短，則掛鉤時不方便，容易使掛鉤人的腰及手腕扭傷。一般來說，駕駛員身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作業(yè)方便，并可兼顧駕駛員的視野需要。